Bref Historique...

...de l'enduro chez Bultaco. Même si on connait plus Bultaco pour ces succès en trial ou en cross,  la marque du senor Bulto a très vite proposé des modèles spécifiques à l'enduro et les a engagé dans des compétitions nationnales puis internationnales...

une page avec quelques éclatés ...

Les précurseuses

 En 1962, José Sanchez et Oriol Puig ont developpé à partir des Sherpa S 175 de cross, des Bultaco tout-terrain (on ne disait pas encore Enduro) pour participer aux ISDT à Garmish, d'où ils sont revenus avec 2 médailles d'Or...

N°  Type Année
Remarques
 Palmares

Sherpa S 200 modifiée 1963  rouge et grise gardes-boue alu, pot relevé à droite,
1 médaille d'Or (J. Sanchez), 1 d'argent (O. Puig Bulto) à Spindleruv Mlyn
4-1 Matador 200 1964  rouge et noire, gardes-boue alu, pot relevé à droite,
2 médailles d'Or (J. Soler Bulto, J. Sanchez), 1 d'argent (O. Puig Bulto) à Erfurt
16
 Matador MkII
 1965-67
  rouge et noire, gardes-boue alu, pot relevé à droite,
  • 2 médailles de Bronze (J. Soler Bulto,O. Puig Bulto) aux ISDT 65 de l'Ile de Man (GB),
  • 5 médailles d'Or aux ISDT 66 à Villinsberg avec O. Puig Bulto, J. Sanchez, C. Verdaguer ...
    		•
    26
    Matador MkIII 250
    1967-70
    		  rouge et noire, gardes-boue alu, pot relevé à droite,5 vitesses
    Comme en trial avec le kit "Campéon", un kit "Seis Dias" est commercialisé, avec notament un echapement cylindrique en remplacement du silencieux plat.
  • 4 médailles d'Or aux ISDE 67 à Zakopane (PL) avec O. Puig Bulto, J. Sanchez...
  • 1 médaille d'Argent aux ISDE 68 à San Pellegrino (I) avec O. Puig Bulto
  • 2 médailles d'Or aux ISDE 69 à Garmisch (D) avec O. Puig Bulto et C. Verdaguer
    		•
    75
    Matador MkIV 250
    1970-71
    		  rouge et grise, cadre gris,, gardes-boue alu, pot relevé à droite, 5 vitesses
    		4 médailles d'Or aux ISDE 70 à Escorial (E) avec I. Bulto, O. Puig Bulto, C. Verdaguer et G. Pacholke
    82
    Matador MkIV SD 250
    1971
    		  SD pour "Six Days", chaine enclose 5 médailles d'Or aux ISDE 71 à l'Ile de Man (GB) avec N. Casas, J.M. Casanovas....
    107
    Matador MkV SD 250
    1973-74
    		  rouge, cadre gris, pot sous le moteur. Ressemble énormement aux premieres Frontera 1 médaille d'Or aux ISDE 74 de Camerino (I) avec J.M Pibernat
    126
    Lobito 74
    1974
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    127
    Lobito 125
    1974
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    128
    Lobito 175
    1974
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    147
    Lobito 74
    1975
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    148
    Lobito 125
    1975
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    149
    Lobito 175
    1975
    		  bitza enduro/trial jaune et bleue, gardes-boue alu, cadre gris, pot "sherpa"

    La Transition

    Avec l'évolution de la discipline, les Matador se sont trouvées un peu dépassées. Sur la demande des pilotes, les igénieurs Bultaco ont produit en 1973, la Biflecha un prototype avec pleins de nouveaux concepts, mais qui ne s'avera pas concluant. Il fut abandonné en 1975.
    Jusqu'a peu, je n'avait pas osé en parler, pensant qu'il s'agissait d'un truc impossible a voir, mais je l'ai vue, et même touchée!
    Sur 8 protos, il n'en resterait qu'un, vu à Roquefort en Juin!
    96 Biflecha 1973-75 prototype 1 médaille d'Or aux ISDE 73 de Dalton(USA) avec J.M Pibernat

    Les Frontera

    Ainsi, les Frontera, dérivées des modèles de cross (Pursang) ont vu le jour...

    N°  Type Année
    Remarques
    		 Palmares
    143
    Frontera Mk9 360
    1975-76
    		   médaille d'Argent aux ISDE 75 de l'ile de Man (GB) avec N. Casas
    152
    Frontera Mk9 250
    1975-76
    		  
    160
    Frontera 
    1976
    		  

    174
    Frontera 74
    1976-79
    		  

    174B
    Frontera 74
    1979-81
    		  

    180
    Frontera Mk10 250
    1976-78
    		  rouge ou bleue, gardes-boue blancs, cadre gris, pot sous le moteur, amortisseurs verticaux
    181
    Frontera Mk10 370
    1976-78
    		  rouge ou bleue, gardes-boue blancs, cadre gris, pot sous le moteur, amortisseurs verticaux 9 médailles d'Or aux ISDE 76 de Zeltweg(A) avec N. Casas, J.A. Soler, J. Riudalbas ....
    186
    Frontera 125
    1976-78
    		  
    214
    Frontera Mk11 250
    1978-79
    		  bleue, gardes-boue bleus ou blancs, cadre bleu, pot au dessus du moteur, amortisseurs très inclinés
    215
    Frontera Mk11 370
    1978-79
    		  bleue, gardes-boue bleus ou blancs, cadre bleu, pot au dessus du moteur, amortisseurs très inclinés

    492
    Frontera Gold Metal 250
    1977-79
    		  dorée, cadre gris, gardes-boue blancs, pot sous le moteur,
    les 'Gold Medal' seraient en fait des 'Pursang' endurisées, déstinées à l'origine au marché americain
    493
    Frontera Gold Metal 370
    1977-79
    		 dorée, cadre gris, gardes-boue blancs, pot sous le moteur




    		fermetrure de Bultaco fin 1979 - réouverture  en 1980 avec effectif réduit pour quelques années avant la disparition totale

    214B Frontera Mk11 250 1979-81 6 vitesses, les dernières versions à selecteur à gauche ont un flasque de frein a droite (et non plus à gauche)

    215B Frontera Mk11 370 1979-81 6 vitesses, les dernières ont eut droit a des clapets
    TT-219 Pursang Mk12 TT ou
    Frontera Mk12 250    		 1978? Une Pursang Mk12 endurisée

    TT-220 Pursang Mk12 TT ou
    Frontera Mk12 370    		 1978? Une Pursang Mk12 endurisée

    Pierre Carecchio

    dernière mise à jour : 25/01/09